本期鼎程路橋公司小編主要給大家整理了在橋梁頂推施工中一般會(huì )存在的幾個(gè)問(wèn)題，下面和小編一起具體來(lái)看看吧~

1. 防開(kāi)裂問(wèn)題

由于種種原因,橋梁頂推法施工的連續梁有過(guò)開(kāi)裂教訓,開(kāi)裂主要表現為縱向裂縫。主要分布在箱梁底板與腹板相交的兩邊滑動(dòng)的承托部位,在箱內腹板與底板轉角處,在底板底面后期縱向預應力空管道處。在總結經(jīng)驗教訓的基礎上,采取了如下一些措施,例如加強導梁與梁體的聯(lián)結,保證梁底的平整度;嚴格控制各滑道高程誤差及滑道、滑板的尺寸;設置體外明筋臨時(shí)束;適當增加箱梁的構造鋼筋等(底板底層鋼筋直徑加大,減少鋼筋間距,箱梁底承托部位采取立體三向布筋,梁端預應力束錨固截面縱向1m范圍內增加彎鉤鋼筋,加強底板、腹板、頂板兩層鋼筋的連接,增強整體性,來(lái)承受預應力的軸向作用),以控制頂推中梁體裂縫的產(chǎn)生。

2.關(guān)于箱梁“爬行”問(wèn)題

梁體“爬行”現象,即被頂推的箱梁每前進(jìn)5～10mm即停頓0.5～1s,千斤頂油壓擺動(dòng)1～2MPa,如此反復,工作人員也能明顯感覺(jué)到橋墩的擺動(dòng),并伴有不適和擔憂(yōu)感。梁體的“爬行”現象是一個(gè)比較復雜的問(wèn)題,它同梁體與滑道間動(dòng)、靜摩擦系數的交替變化及橋墩剛度和拉桿(索)的彈性模量等因素有關(guān)。這些因素共同或部分發(fā)生作用都有可能引起梁體“爬行”?！芭佬小钡奈：κ遣谎远鞯?。雖然迄今還未發(fā)現因“爬行”現象而引起墩臺和梁體的破壞,但這種不an全因素的確是存在的。采用自動(dòng)頂推錨具和連續頂推新工藝可在一定程度上減少“爬行”現象。

3.關(guān)于橋梁頂推誤差限值問(wèn)題

現行《鐵路橋涵施工規范》對頂推施工中的滑道和梁底高程以及導梁縱、橫向底面高程容許誤差規定僅為1～2mm。如此嚴格的要求不僅直接導致制梁臺座和導梁施工成本的大幅增長(cháng),而且施工單位即使多方努力也很難滿(mǎn)足要求。國外頂推梁滑道支點(diǎn)綜合高差一般按20～25mm設計,國內公路頂推梁也按綜合高差約20mm設計。故建議對《鐵路橋涵施工規范》有關(guān)條款做些修改,在經(jīng)濟合理的前提下,適當放寬頂推梁施工的容許誤差,以利頂推施工技術(shù)的推廣。

以上就是鼎程路橋公司小編整理分享的全部?jì)热萘?，如果大家想了解更多有關(guān)橋梁頂推的內容資訊，歡迎聯(lián)系我們或者關(guān)注我們官網(wǎng)——成都鼎程路橋養護有限公司