在橋梁工程中，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。橋梁伸縮縫都有哪些施工方法？又有哪些病害防治措施呢？收藏好了！

一、公路橋梁伸縮縫的作用及分類(lèi)

1.1橋梁伸縮縫的作用

由于橋梁處于室外，在動(dòng)荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產(chǎn)生位移，位移過(guò)大時(shí)就會(huì )影響行車(chē)舒適和安全。為了調節橋梁上部結構之間的位移和聯(lián)接，需設置伸縮縫。但是設計不當，安裝質(zhì)量低劣，和缺乏科學(xué)的及時(shí)養護，伸縮縫處就會(huì )跳車(chē)，這是目前國內常見(jiàn)的病害，并且越來(lái)越突出。橋梁伸縮縫處出現破壞、下沉、錯臺，在車(chē)倆通過(guò)時(shí)對橋梁產(chǎn)生跳動(dòng)沖擊，產(chǎn)生附加荷載，影響行車(chē)舒適性，嚴重時(shí)產(chǎn)生安全事故。為了消除臺階、跳車(chē)等現象，我國已經(jīng)采用許多行之有效的辦法，其中橋梁伸縮縫的安裝是一項極為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。

1.2橋梁伸縮縫分為以下五大類(lèi)：

鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數支承式、對接式及無(wú)縫式伸縮縫。
                                                   

二、公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)

2.1 施工準備

在施工前，熟悉相關(guān)施工圖紙和伸縮縫安裝操作規程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙；根據工程的實(shí)際情況須配備足夠的機械設備、小型機具，而且跳板須質(zhì)量堅固以使過(guò)往的施工車(chē)輛能順利通過(guò)，同時(shí)配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養護用的塑料薄膜、草苫子等，以保證施工順利進(jìn)行。

2.2 切縫

在施工前根據施工設計圖紙放樣，使用切割機據縫，注意對據縫線(xiàn)以外路面的保護，防止污染，并保證切縫切口完好。

2.3 開(kāi)槽

用風(fēng)鎬開(kāi)槽，應將槽內混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內的雜物,并理順、調直槽內預埋筋，如發(fā)現預埋筋數量不足，應打膨脹螺栓，補足預埋鋼筋，并請業(yè)主代表、監理人員共同驗收、確保伸縮縫的質(zhì)量。

2.4 安裝

2.4.1伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設置為宜，橋臺上易采用背墻的寬度為宜，這樣即加強伸縮縫裝置的穩定，又方便了橋面板的施工；用高壓水槍清除伸縮縫槽內雜物，并檢查其是否干凈，對型鋼進(jìn)行平整度檢查，在安裝過(guò)程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以?xún)?，順直度控制?mm以?xún)?，頂面與路面高差控制在2mm以?xún)取?/span>

2.4.2安裝固定時(shí)，用龍門(mén)吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的中心線(xiàn)與梁端中心線(xiàn)相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低（1~2mm）.在臨時(shí)進(jìn)行固定隔點(diǎn)焊之前，對標高與直線(xiàn)度調整到符合設計要求后方可進(jìn)行，固定時(shí)按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預留槽的預埋筋從橋寬一側向另一側依次每隔2-3錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn)，為保證伸縮縫不發(fā)生變位，從兩側對稱(chēng)施焊，嚴禁從一端平移施焊。

2.4.3固定后對伸縮縫的標高再復測一遍，確認沒(méi)有出現變形、偏差后，把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時(shí)焊牢，一次全部焊牢，如焊時(shí)不好施工時(shí)，可先一側焊，再焊另一側。當單側焊工作量大時(shí)間長(cháng)時(shí)，且溫差變化影響大，可在單側焊好后，再焊接另一側左、中、右部位進(jìn)行錨固，同時(shí)對另側其他各錨桿加以焊接，注意焊點(diǎn)與型鋼的距離，確保型鋼不變形。為了防止出現跳車(chē)現象，根據規范要求型鋼平整度要控制在0-2mm范圍內，伸縮縫焊接牢固后，要去掉臨時(shí)固定卡具、定位角鋼等，使其自由伸縮。

2.4.4模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝須牢固嚴密，確保在混凝土振搗時(shí)不出現移動(dòng)，防止砂漿流入縫內，影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標高3mm鋼筋網(wǎng)。

2.5 澆筑混凝土

澆筑前，應將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面?；炷恋奶涠葢?cm，為減小水灰比，提高早期強度，可摻入外加劑，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴格控制混凝土表面平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。

2.6 養生

在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養生，要經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養生期不少于7天，間期嚴禁車(chē)輛通行，強度達到設計強度50%以上后方可安裝橡膠密封條。

三、橋梁伸縮縫的病害及防治措施

伸縮縫在車(chē)輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開(kāi)裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。

3.1 原因有：

3.1.1 設計不當，設計量不足、選型不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規定；

3.1.2 伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強度不足，在荷載反復作用下，產(chǎn)生不同程度破壞；

3.1.3 施工方式不當，材料選擇不當，間距沒(méi)有按設計要求設置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固?；蝾A埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度，養護時(shí)間，粘結性和平整度等未能達到設計標準，梁板的預制與安裝不符合設計要求；

3.1.4 交通流量大、車(chē)速快、載重車(chē)輛多、車(chē)輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動(dòng)、甚至引起破壞，嚴重影響行車(chē)安全；

3.1.5 伸縮縫里的日常清理維護不當。

3.2 防治措施：

合理選用伸縮縫裝置，保證伸縮裝置的剛度和錨固件的強度質(zhì)量；伸縮裝置的錨固要、能抵抗機械，摩擦、碰撞的影響，牢固可靠、經(jīng)久耐用，按規范施工，使車(chē)輛行駛平穩，加強養護，經(jīng)常檢查。

3.2.1加強原材料的質(zhì)量控制

進(jìn)場(chǎng)的伸縮縫、異形鋼材和橡膠條等配件應與設計相符；伸縮縫的長(cháng)度由廠(chǎng)家人員到現場(chǎng)量測，根據實(shí)際長(cháng)度進(jìn)行加工，以消除設計與實(shí)際長(cháng)度誤差，便于安裝；異形鋼材在運輸過(guò)程中要輕裝輕放，不能損毀或變形；在堆放時(shí)用枕木墊高，避免風(fēng)吹雨淋。經(jīng)送檢合格后方能使用；現場(chǎng)配合比及原材料、鋼筋等試驗結果滿(mǎn)足要求后方可使用。

3.2.2加強伸縮縫的施工質(zhì)量控制

1）伸縮縫裝置在澆筑混凝土前一定要報請監理工程師進(jìn)行檢查驗收，澆筑混凝土全過(guò)都要有監理旁站，看預埋筋與主梁鋼筋連接是否牢固、與型梁與兩側路面標高是否平順，模板是否牢固、嚴密，模板內是否潔凈，槽內是否干凈，為防止混凝土進(jìn)入型鋼內側溝槽內，在異型鋼上面用膠布封好，當所有工序檢查合格后，再進(jìn)行混凝土施工。

2）如果先攤鋪路面后安裝伸縮縫，在攤鋪路面之前，須先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋及級配砂袋填實(shí)槽口。填的標高以控制瀝青不會(huì )污染預埋鋼筋為宜。

3）橋梁伸縮縫的切縫，清槽按預留槽口寬度用切縫機進(jìn)行切縫。切縫時(shí)應注意切口完好，無(wú)啃邊現像，并及時(shí)清除槽內瀝青砼及填料，鑿毛槽口內表面。安裝時(shí)，檢查槽內預埋鋼筋是否裂縫或折斷，否則采取補救措施，應保證預埋鋼筋與伸縮縫隙的錨環(huán)牢固焊接，如果發(fā)現鋼梁變形或間距不一致時(shí)應進(jìn)行修整。安裝時(shí)伸縫縫中心線(xiàn)與實(shí)際預留縫中心線(xiàn)要重合，并緩緩放入槽內，偏差不得超過(guò)設計允許范圍，并根據縱橫坡和標高調整，其鋼梁頂面比相鄰瀝青砼路面低1—2mm，不得超過(guò)路面標高。

4）應注意立模、澆砼模板密封，特別注意伸縮縫澆砼后的養生。

橋梁伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分，伸縮縫安裝質(zhì)量直接參與影響到橋梁使用壽命，只要按照上述方法和要求，以預防為主，采取有效防治措施，確保橋梁伸縮縫質(zhì)量，使車(chē)輛舒適安全地行使。

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