當前位置：
由于橋梁處于室外，在動(dòng)荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產(chǎn)生位移，位移過(guò)大時(shí)就會(huì )影響行車(chē)舒適和安全。為了調節 橋梁上部結構 之間的位移和聯(lián)接，需設置伸縮縫。但是設計不當，安裝質(zhì)量低劣，和缺乏科學(xué)的及時(shí)養護，伸縮縫處就會(huì )跳車(chē)，這是目前國內常見(jiàn)的病害，并且越來(lái)越突出。橋梁伸縮縫處出現破壞、下沉、錯臺，在車(chē)倆通過(guò)時(shí)對橋梁產(chǎn)生跳動(dòng)沖擊，產(chǎn)生附加荷載，影響行車(chē)舒適性，嚴重時(shí)產(chǎn)生安全事故。為了消除臺階、跳車(chē)等現象，我國已經(jīng)采用許多行之有效的辦法，其中四川橋梁伸縮縫的安裝是一項較為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。
在施工前，熟悉相關(guān)施工圖紙和伸縮縫安裝操作規程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙；根據工程的實(shí)際情況需配備足夠的機械設備、小型機具，而且跳板需質(zhì)量堅固以使過(guò)往的施工車(chē)輛能順利通過(guò)，同時(shí)配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養護用的塑料薄膜、草苫子等，以保證施工順利進(jìn)行。
2、切縫
在施工前根據施工設計圖紙放樣，使用切割機據縫，注意對據縫線(xiàn)以外路面的保護，防止污染，并保證切縫切口完好。
3、開(kāi)槽
用風(fēng)鎬開(kāi)槽，應將槽內混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內的雜物,并理順、調直槽內預埋筋，如發(fā)現預埋筋數量不足，應打膨脹螺栓，補足預埋鋼筋，并請業(yè)主代表、監理人員共同驗收、確保伸縮縫的質(zhì)量。
4、安裝
4.1 伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設置為宜，橋臺上易采用背墻的寬度為宜，這樣即加強伸縮縫裝置的穩定，又方便了橋面板的施工；用高壓水槍清除伸縮縫槽內雜物，并檢查其是否干凈，對型鋼進(jìn)行平整度檢查，在安裝過(guò)程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以?xún)?，順直度控制?mm以?xún)?，頂面與路面高差控制在2mm以?xún)取?br /> 4.2 安裝固定時(shí)，用龍門(mén)吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的線(xiàn)與梁端線(xiàn)相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低（1~2mm）.在臨時(shí)進(jìn)行固定隔點(diǎn)焊之前，對標高與直線(xiàn)度調整到符合設計要求后方可進(jìn)行，固定時(shí)按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預留槽的預埋筋從橋寬一側向另一側依次每隔2-3錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn)，為保證伸縮縫不發(fā)生變位，從兩側對稱(chēng)施焊，嚴禁從一端平移施焊。
4.3 固定后對伸縮縫的標高再復測一遍，確認沒(méi)有出現變形、偏差后，把 錨固鋼筋 與預埋鋼筋在兩側同時(shí)焊牢，一次全部焊牢，如焊時(shí)不好施工時(shí)，可先一側焊，再焊另一側。當單側焊工作量大時(shí)間長(cháng)時(shí)，且溫差變化影響大，可在單側焊好后，再焊接另一側左、中、右部位進(jìn)行錨固，同時(shí)對另側其他各錨桿加以焊接，注意焊點(diǎn)與型鋼的距離，確保型鋼不變形。為了防止出現跳車(chē)現象，根據規范要求型鋼平整度要控制在0-2mm范圍內，伸縮縫焊接牢固后，要去掉臨時(shí)固定卡具、定位角鋼等，使其自由伸縮。
4.4 模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝需牢固嚴密，確保在 混凝土振搗時(shí)不出現移動(dòng)，防止砂漿流入縫內，影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標高3mm鋼筋網(wǎng)。
5、澆筑混凝土
澆筑前，應將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面。 混凝土的坍落度 應﹤2cm，為減小水灰比，提高早期強度，可摻入 外加劑 ，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴格控制混凝土表面平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。
6、養生
在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養生，要經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養生期不少于7天，間期嚴禁車(chē)輛通行，強度達到設計強度50%以上后方可安裝橡膠密封條。
橋梁伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分，伸縮縫安裝質(zhì)量直接參與影響到橋梁使用壽命，只要按照上述方法和要求，以預防為主，采取有效防治措施，確保橋梁伸縮縫質(zhì)量，使車(chē)輛舒適安全地行使。
