橋梁加固改造是一項龐大的工程，針對關(guān)鍵技術(shù)措施的實(shí)際應用，要提前進(jìn)行相應的試驗，在掌握技術(shù)核心和檢驗方法后才能在施工中使用。下面是小編整理的關(guān)于橋梁獨墩加固設計時(shí)上應該注意幾點(diǎn)，一起來(lái)看一下吧！

1.加固后的橋梁，在使用荷載作用下，原有結構和新增加的結構各部分的強度、剛度和裂縫，均應符合現行設計規范的要求。

2.當僅要求提高活載能力時(shí)，加固改造工作可以在原結構保持恒載應力狀態(tài)下進(jìn)行。此時(shí)，原有結構的全部恒載和加固改造后所增加的恒載，均由原結構承擔，活載由原結構和新增加的構件或加大后的截面共同承擔。

3.如果通過(guò)檢測和計算，原結構的工作應力已接近或已超過(guò)允許限值，需要減小原橋的恒載應力，應采取一定的卸載措施，如：減少拱上填料；用輕質(zhì)材料更換原橋面鋪裝層；用外加預應力使橋梁產(chǎn)生附加上拱度，或者在橋梁的跨中部位適當的頂起，使橋梁在卸去部分恒載的情況下進(jìn)行加固，此時(shí)新構件(截面)處與原結構共同承擔活載外，還承擔原有結構的一部分恒載，新舊結構按整體受力計算。

4.采用zeng大截面法進(jìn)行舊橋加固改造時(shí)，由于新舊結構的材料性質(zhì)或混凝土之間收縮率的不同，引起結構內力的重新分布，在新舊材料或新舊混凝土的結合面上將出現較大的拉應力，容易出現裂縫而影響到結構的整體性。

因此，必要時(shí)應該進(jìn)行收縮應力的計算；在新舊材料或者新舊結構之間的結合面處，采用增加纖維和采用性能相近的材料進(jìn)行補強。為減小混凝土收縮的不利影響，新澆混凝土不宜采用過(guò)高等級的水泥和較大的水灰比，并在新澆混凝土中設置鋼絲網(wǎng)或者盡可能采用性能相近的材料進(jìn)行加固補強。

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