下面小編已經(jīng)整理了四川橋梁維修加固技術(shù)要求，不清楚的朋友一起來(lái)看看：

四川橋梁維修加固是指對存在問(wèn)題的橋梁進(jìn)行維修和主要承重部件的補強，以改善橋梁的結構性能，恢復橋梁結構的承載能力，提高橋梁應用的安全性，延長(cháng)橋梁的使用壽命。橋梁維修加固主要針對三、四類(lèi)或使用時(shí)間較長(cháng)的橋梁，是使橋梁滿(mǎn)足規定承重力要求和使用功能的有效舉措。 隨著(zhù)社會(huì )交通量的迅速增長(cháng)，橋梁的承載能力和通過(guò)能力也被賦予更高的期望?，F階段我國大部分公路橋梁在環(huán)境

四川橋梁維修加固是指對存在問(wèn)題的橋梁進(jìn)行維修和主要承重部件的補強，以改善橋梁的結構性能，恢復橋梁結構的承載能力，提高橋梁應用的安全性，延長(cháng)橋梁的使用壽命。橋梁維修加固主要針對三、四類(lèi)或使用時(shí)間較長(cháng)的橋梁，是使橋梁滿(mǎn)足規定承重力要求和使用功能的有效舉措。

隨著(zhù)社會(huì )交通量的迅速增長(cháng)，橋梁的承載能力和通過(guò)能力也被賦予更高的期望?，F階段我國大部分公路橋梁在環(huán)境因素及自然災害的影響下出現一定問(wèn)題，部分公路橋梁管理部門(mén)過(guò)于重視橋梁的建設，忽略橋梁的養護，導致橋梁的使用性能日益下降，無(wú)法滿(mǎn)足交通運輸的使用要求。因此，加強橋梁的日常養護，對不符合交通運輸要求的橋梁進(jìn)行維修和加固對恢復和提高橋梁運行的安全性具有重要意義。1.新時(shí)期橋梁維修加固現狀及意義目前我國橋梁維修加固技術(shù)尚不夠成熟，相關(guān)理論分析仍停留在橋梁建設的水平上。隨著(zhù)《公路橋涵養護規范》《公路橋梁加固設計規范》《公路橋梁加固設計施工技術(shù)規范》等一系列公路橋梁養護規范的出臺，使我國橋梁的損傷評定和維修加固技術(shù)逐步納入規范化管理。我國橋梁工程建設主要以混凝土施工作為核心技術(shù)，鋼筋混凝土構件由于受到溫度、炭化、酸侵蝕、氯離子侵入、凍融鹽害等因素的影響，易發(fā)生變形，導致橋面出現裂縫。

橋梁工程設計的不合理也是目前影響我國橋梁質(zhì)量的主要因素。如橋臺較高或砌體強度不足，在土壓力較強的情況下會(huì )導致橋臺嚴重變形，帶來(lái)交通安全隱患。由于橋梁在設計及施工方面存在一定問(wèn)題，以及鋪裝層過(guò)薄、鋪裝過(guò)程中未設鋼筋網(wǎng)、鋪裝與橋板之間存在夾層、鋼筋含量過(guò)小等因素會(huì )給橋梁的行車(chē)舒適性帶來(lái)不利影響，橋梁的整體使用壽命縮短。此外橋梁伸縮縫裝置的設置位置不合理，在車(chē)輪荷載的反復作用下，會(huì )造成橋梁伸縮縫損傷，影響其經(jīng)濟運行。

橋梁維修及加固是橋梁養護中的重要環(huán)節，舊橋的維修加固與新建橋梁明顯不同，需要綜合考慮橋梁自身的結構設計，周?chē)h(huán)境、病害特點(diǎn)、資金投入等多方面的因素。因此橋梁的維修加固無(wú)論是從改造方案的和施工設計，還是維修加固方案的具體實(shí)施，其施工難度往往大于新建橋梁。舊橋經(jīng)維修加固處理后，其結構形式、承載能力及耐久性均能夠滿(mǎn)足交通運輸的要求，經(jīng)濟投入通常低于新建橋梁的40%—50%，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。2.維修加固技術(shù)在橋梁養護中的應用在橋梁養護過(guò)程中對存在問(wèn)題和損毀的橋梁進(jìn)行維修和主要承重部件的補強是恢復和提高橋梁運行安全性的有效措施。維修加固的具體措施主要包括橋面修補、橋面補強層加固、粘貼加固、體外預應力加固、改變結構體系加固、T型梁截面轉化法、纖維增強塑料加固等方法。

橋面修補主要是針對橋梁表面出現碎裂、洞穴及脫落等情況進(jìn)行維修，在修復的過(guò)程中將前面破損部分鑿除后，重新灌注混凝土。在橋面板破裂和損毀較為嚴重的情況下，應重新澆筑混凝土橋面，并將伸縮縫損傷部分徹底清理，確保橋板間橫向橫向聯(lián)系的緊密性。在對橋面鋪設鋼筋網(wǎng)時(shí)，應注意在鋼筋網(wǎng)下預留保護層，防止鋪裝層上形成素混凝土。

橋面補強層加固是指在舊有混凝土橋面或鋼筋混凝土的基礎上，加鋪混凝土補強層或鋼筋混凝土，以修補損壞橋面，增加原有梁板的厚度和梁板的抗彎能力，主要針對出現裂縫或剝離等損壞的橋面進(jìn)行修補和加固。

粘貼加固是指在橋梁混凝土構件外部應用結構膠固定鋼板和鋼筋，提高混凝土構件的承載能力。粘貼加固法可有效提升被加固物體的抗彎能力，且施工快速簡(jiǎn)單，消耗材料較少，在我國橋梁維修加固作業(yè)中已經(jīng)取得廣泛應用。

體外預應力加固主要應用于較大跨度橋梁的維修加固，通過(guò)體外預應力技術(shù)的施加預應力，改善橋梁的使用性能和承載能力。體外預應力加固法主要是通過(guò)在橋梁下緣受拉區域設置粗鋼筋，以形成預應力鋼絲束或預應力拉桿，從而對橋梁整體產(chǎn)生偏心預應力，是以粗鋼筋、高強鋼絲等鋼材對橋梁上部施加體外預應力，施工工藝較為簡(jiǎn)單，且不影響橋梁的原有結構。

T型梁橋截面轉換加固是橋梁維修加固中較為簡(jiǎn)便的方法，可進(jìn)行橋下施工，工作量較小。當T性梁橋承載力不足，將會(huì )導致橋梁受拉區域出現裂縫或橋梁跨撓度過(guò)大，這種情況下可應用T型梁橋截面轉換法進(jìn)行加固。改變結構體系加固主要是通過(guò)改變橋梁舊有的結構體系將被動(dòng)加固變成主動(dòng)加固。由于不同橋梁結構體系具有不同的受力特點(diǎn)，因此通過(guò)改變橋梁體系如加勁梁式疊合梁加固法、八字撐架加固法、改橋為涵加固法等進(jìn)行橋梁加固可達到滿(mǎn)意的加固效果。

纖維增強塑料加固法是指將碳纖維應用于橋梁加固的一種方法，以提高橋梁混凝土構件的承載能力，改善橋梁結構抗沖擊能力和耐疲勞性，且具有較好的抗裂能力。3.橋梁養護的建議3.1提高橋梁養護意識

針對橋梁養護工作中普遍存在的重視橋梁新建和公路養護的思想傾向，應予以糾正。不斷提高相關(guān)工作人員的橋梁養護認識，做到橋梁改建和檢修并重。在橋梁出現損毀或問(wèn)題時(shí)積極進(jìn)行橋梁的維修和加固，注重橋梁的日常檢查和維護，及早發(fā)現問(wèn)題，切實(shí)保障橋梁運行的安全性。

3.2加強各級工作人員的培訓

橋梁養護工作是一項具有專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性的工種，目前公路養護管理系統在橋梁養護方面普遍缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，相關(guān)管理人員缺乏橋梁養護知識和專(zhuān)業(yè)技術(shù)。近年來(lái)，我國橋梁養護管理水平在專(zhuān)業(yè)人才嚴重缺乏的情況下表現出明顯的滯后性，為改變這一情況，相關(guān)部門(mén)應加強公路管理部門(mén)各級工作人員的培訓，提高相關(guān)人員對橋梁養護的認識，定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓，使其掌握橋梁?jiǎn)?wèn)題檢測、日常養護、維修加固的方法。

3.3增加橋梁養護投入

橋梁運行狀況的日常檢查需要對橋梁的結構及附屬構造進(jìn)行觀(guān)察和測量，部分檢測需要空中作業(yè)。先進(jìn)、精確的橋梁檢測設備能夠系統的檢測出橋梁的運行情況，幫助工作人員及時(shí)、全面的發(fā)現橋梁的問(wèn)題和損壞，進(jìn)而針對橋梁中所存在的具體問(wèn)題規劃合理有效的養護方案，保證橋梁的使用性能和使用壽命。4總結近年來(lái)，我國交通運輸事業(yè)得到了迅速發(fā)展，橋梁作為交通運輸網(wǎng)絡(luò )中的重要組成部分也取得的成就，橋梁養護及具體的維修和加固措施是關(guān)系交通安全的重要因素。橋梁維修加固的過(guò)程中，對交通運行的影響較小，除部分重型車(chē)輛需要短期繞行，無(wú)需中斷交通，且經(jīng)濟投入較少，社會(huì )效益及經(jīng)濟效益較明顯。橋梁維修加固技術(shù)形式眾多，只有科學(xué)運用維修加固技術(shù)，才能實(shí)現橋梁原有承載能力利用，減少養護投入，創(chuàng )造出理想的維修加固效果。

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